Экономист Бархота назвал строительство метро Москвы важным элементом развития столицы

Независимый экономист Андрей Бархота прокомментировал темпы строительства Московского метрополитена. По его словам, развитие существующих веток в прежних радиальных и кольцевых направлениях обеспечит высокую транспортную доступность даже там, где это казалось невозможным.

«Даже фрагменты районов с линейными размерами 2 × 2 км, находящиеся между существующими станциями метрополитена, относящиеся к разным веткам, не останутся неохваченными», — сказал Бархота.

Он отметил, что главный фактор успеха столичного метростроения — это параллельная работа тоннелепроходческих механизированных комплексов на разных участках будущих станций. В результате достигается целевой охват территорий и формируются стандарты метростроения.

«Интенсивное строительство Московского метрополитена — важный элемент стратегии градостроительной политики и развития транспортного комплекса», — добавил Бархота.

Как рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, по поручению мэра столицы Сергея Собянина город вернулся к массовому строительству объектов метро.

«Уже в сентябре откроем для пассажиров новый участок Троицкой линии, которую запустили годом ранее. Прямо сейчас метростроевцы возводят 16 станций в разных районах столицы, а пять тоннелепроходческих комплексов одновременно прокладывают пути на двух будущих линиях — Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской. Работа над развитием метро не останавливается ни на один день», — заявил он.

По словам Ефимова, до 2030 года в Москве должны построить более 30 станций, причём уже прорабатывается возможность продления действующих радиусов.

Также принято решение по строительству метро в Ярославском районе Москвы. В настоящее время ближайшей станцией для жителей этого района является «ВДНХ» Калужско-Рижской линии. Участок протяжённостью 8,5 км будет включать две станции. Их проектные названия — «МГСУ» и «Ярославская».