Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Хускварна (Husqvarna) настройка и регулировка пилы

28 августа 2025 2025-08-28 4 Время чтения 20 минут Прочитать позже

Отправим материал на почту

Согласен на обработку персональных данных. политика конфиденциальности

Эффективность бензопилы Husqvarna напрямую зависит от карбюратора. Этот узел отвечает за топливно-воздушную смесь, которая сгорает в двигателе. Если смесь “богатая” – бензина много, “бедная” – мало, и это может привести к целому ряду проблем: снижению мощности, перерасходу бензина, перегреву двигателя и серьезным повреждениям поршневой группы.

Ниже шаг за шагом разберем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле Хускварна 137, как устроен этот блок, как определить, что ему нужна регулировка.

Как устроен карбюратор бензопилы, по какому принципу он работает

Карбюратор – это сложное, но удивительно эффективное механическое устройство. Он работает по принципу создания разрежения, которое “засасывает” топливо и смешивает его с воздухом.

Конструктивно он состоит из трех частей и элементов:

1. Корпус карбюратора – это основная часть, в которой расположены все остальные компоненты. Внутри него находится воздушный канал, или диффузор. Его диаметр сужается в центре, что по законам физики (эффект Вентури) приводит к ускорению воздушного потока и резкому падению давления. Именно это падение давления и является главным для работы карбюратора.
2. Дроссельная заслонка – это пластина, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Она управляется курком газа. Когда оператор нажимает на газ, заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха и топлива поступать в двигатель, что приводит к увеличению оборотов.
3. Игольчатые жиклеры – это, по сути, клапаны, которые дозируют подачу топлива. На карбюраторе Хусварна 137 есть три основных регулировочных винта, которые управляют жиклерами.

Винт L (Low) отвечает за подачу бензина на холостом ходу и на пониженных оборотах. Настройка этого винта влияет на то, как бензопила заводится, стабильно ли работает на холостых оборотах и как реагирует на нажатие курка газа.

Винт H (High) нужен для подачи топлива на максимальных оборотах и при полной нагрузке. Настройка этого винта очень важна, так как обедненная топливная смесь на высоких оборотах приведет к перегреву мотора и его заклиниванию.

Винт T (Throttle) – для холостого хода. Он механически регулирует положение дроссельной заслонки, изменяя количество воздуха, которое поступает в мотор на холостом ходу, тем самым контролируя пониженные обороты.

Принцип работы карбюратора бензопилы хускварна 137 основан на законах гидродинамики, в частности на эффекте Вентури. Этот эффект гласит, что в суженной части потока жидкости или газа (в нашем случае воздуха) скорость потока увеличивается, а давление падает. Именно это падение давления и является основным для всасывания топлива и его смешивания с воздухом.

Это происходит так:

• Когда запускается двигатель, поршень движется вниз по цилиндру, создавая разрежение. Оно “засасывает” воздух через воздухозаборник и воздушный фильтр карбюратора.
• Очищенный воздух попадает в основную часть карбюратора – диффузор, у которого переменное сечение. Он сужается в средней части, а затем снова расширяется. Когда воздушный поток проходит через это сужение, его скорость резко возрастает.
• Согласно закону Бернулли, там, где скорость потока максимальна, давление минимально. В узкой части диффузора создается область пониженного давления, или разрежения.

• Карбюратор Хусварна 137/142 оснащен диафрагменным насосом, который постоянно подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюратора. В ней поддерживается определенный уровень топлива. Из-за разрежения в диффузоре, оно из камеры начинает “вытягиваться” через специальные каналы и жиклеры. Последние – это калиброванные отверстия, которые играют роль “клапанов”, дозирующих количество бензина.
• Когда топливо, пройдя через жиклеры, попадает в воздушный поток, оно распыляется на мельчайшие частицы и смешивается с воздухом. Образуется однородная топливно-воздушная смесь. Она сжимается поршнем в цилиндре и воспламеняется искрой от свечи зажигания, приводя в движение двигатель.

Определение необходимости настройки карбюратора на бензопиле

Перед тем как отрегулировать жиклеры на 137 бензопиле Хускварна, нужно убедиться, что причина неисправности кроется именно в карбюраторе.

Вот наиболее распространенные признаки, указывающие на необходимость регулировки карбюратора:

• бензопила долго не заводится, даже если заслонка закрыта, или глохнет сразу после запуска;
• обороты двигателя “плавают” – то повышаются, то понижаются, или пила глохнет, когда отпускаешь газ;
• под нагрузкой (при распиловке дерева) пила “захлебывается”, теряет обороты, а ее производительность заметно падает;
• если из выхлопной трубы идет густой черный дым, топлива уходит гораздо больше обычного – это говорит о слишком богатой смеси;

• двигатель сильно нагревается, а при работе на высоких оборотах появляется характерный “металлический звон” или “цокот” – это верный признак слишком бедной смеси, что очень опасно для двигателя;
• состояние свечи зажигания – черный, влажный нагар, светло-серый или белый нагар, в то время как идеальный его цвет – светло-коричневый или кирпичный.

Если был обнаружен хотя бы один из этих признаков, скорее всего, пора регулировать карбюратор. Далее – о том, как правильно отрегулировать карбюратор.

Алгоритм и описание настройки карбюратора Хускварна

Перед началом любых манипуляций следует убедиться, что воздушный и топливный фильтры чистые, а в баке свежая топливная смесь. Для настройки карбюратора понадобится плоская отвертка. Ниже регулировка карбюратора бензопилы хускварна 137 в домашних условиях своими руками – пошаговая схема.

Шаг 1 – установка базовых (начальных) настроек. Эта процедура позволяет запустить двигатель даже при сбитых настройках карбюратора. Это отправная точка.

Итак:

• Винт L нужно закрутить по часовой стрелке до конца, но без чрезмерного усилия. Затем – отвернуть его ровно на 1,5 оборота против часовой стрелки.
• Винт H аналогично закрутить по часовой стрелке до конца, далее в обратном порядке на 1,5 оборота против часовой стрелки.
• Винт T (холостой ход) закрутить по часовой стрелке до конца, после – отвернуть на два оборота в обратном направлении.

Шаг 2 – прогрев мотора и настройка оборотов холостого хода. После установки базовых настроек нужно запустить двигатель. Дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут, чтобы он прогрелся до рабочей температуры. Регулировка на холодном двигателе не даст точных результатов.

Цепь на шине не должна вращаться, но двигатель не должен глохнуть. Если цепь крутится, нужно выкрутить винт T против часовой стрелки. Если мотор глохнет – вкручивать его в обратном направлении, пока обороты не станут стабильными. Идеальная настройка – когда мотор работает ровно, и цепь не вращается.

Шаг 3 – настройка винта L, который отвечает за реакцию двигателя на газ:

• Нужно нажать и отпустить курок. Мотор должен мгновенно набрать обороты, а затем – возвращаться к стабильному холостому ходу.
• Если двигатель при этом “захлебывается”, это значит, что ему не хватает воздуха. В этом случае нужно закручивать винт L по часовой стрелке на четверть оборота, затем снова проверить реакцию. Повторять это следует, пока обороты не станут четкими и быстрыми.
• Если при нажатии на газ двигатель издает “звон” или работает нестабильно, это признак слишком бедной смеси. Нужно начать выкручивать винт L на четверть оборота, пока звук не станет ровным, и реакция двигателя не улучшится.

Шаг 4 – настройка винта H (высокие обороты), который требует особой внимательности, так как неправильная регулировка станет причиной перегрева и поломки мотора. Идеально использовать тахометр. Для бензопилы Husqvarna 137 максимальные обороты: 12 500 – 13 000 об/мин.

Регулировка этого винта решает и вопрос, как увеличить мощность на бензопиле Хускварна 137:

• Предварительно нужно дать мотору поработать на максимальных оборотах (без нагрузки).
• Если слышен пронзительный “металлический звон” или звук кажется слишком высоким – это очень опасно. Надо медленно выкручивать винт H против часовой стрелки на четверть оборота. Звук должен стать более глубоким и ровным.
• Если двигатель не развивает максимальные обороты, работает с “перебоями” и “захлебывается” – это говорит о слишком богатой топливной воздушной смеси. Нужно закручивать винт H на четверть оборота, пока мотор не начнет работать ровно на максимальной мощности.

После проделанной регулировки карбюратора мотор должен работать мощно, ровно, без посторонних звуков, а обороты будут находиться в допустимом диапазоне. Для финальной проверки лучше сделайте несколько пропилов, при которых пила должна стабильно работать под нагрузкой, не теряя мощности.

Настройка зажигания после регулировки карбюратора

На бензопилах Husqvarna 137, как и на большинстве современных бензопил, система зажигания является электронной и нерегулируемой. Это означает, что угол опережения зажигания и момент подачи искры устанавливаются на заводе и не могут быть изменены вручную без замены самого электронного модуля. То есть в обычном понимании “настройка зажигания” как отдельная процедура после регулировки карбюратора бензопилы не требуется.

Но это не означает, что систему зажигания не нужно проверять. Если после всех манипуляций с карбюратором бензопила Хусварна по-прежнему работает нестабильно, это может указывать на проблемы именно в системе зажигания.

В этом случае необходимо провести диагностику:

• Проверку свечи зажигания – то есть нужно обратить внимание на цвет нагара, состояние электродов, зазор между электродами 0,5 мм. Последний можно измерить с помощью специального щупа (толщиномера). Если зазор слишком большой или маленький, это может привести к слабой искре или пропускам зажигания.
• Контроль высоковольтного провода и колпачка на предмет повреждений, трещин или переломов. Колпачок свечи должен плотно сидеть на свече, обеспечивая надежный контакт.
• Проверку электронного модуля зажигания (катушки) с помощью специального тестера. В домашних условиях можно воспользоваться мультиметром. Но эта процедура требует определенных знаний и навыков. В случае неисправности катушка подлежит замене целиком, так как неремонтопригодна.
• Зазор между маховиком и электронным модулем (катушкой зажигания) также фиксированный, но его стоит проверить, если есть подозрение на сдвиг. Зазор составляет 0,2-0,3 мм и устанавливается с помощью щупа.

Видеоописание

В этом видео показаны шаги регулировки винтов L, H и T на бензопиле Husqvarna 137:

В контексте регулировки карбюратора настройка зажигания на Husqvarna 137 сводится не к регулировке угла, а к диагностике и устранению возможных неисправностей в системе зажигания, которые могут имитировать проблемы с карбюратором. Только убедившись в их исправности можно быть уверенным, что проблема не в зажигании, а в другом узле.

Коротко о главном

Винт L закручивать, если двигатель “захлебывается”, выкручивать – если “звенит”. H – закручивать, если двигатель “захлебывается”, выкручивать – если “звенит” и перегревается. Винт T закручивать, если пила глохнет, выкручивать – если цепь вращается. Базовые настройки: L=1,5, H=1,5, T=2 оборота от упора. Максимальные обороты не должны превышать 12 500-13 000 об/мин.

Следуя этому подробному руководству, можно самостоятельно настроить карбюратор, обеспечив максимальную производительность и долгий срок службы пилы. При этом разборка карбюратора бензопилы Хускварна 137 не требуется.

Источник